Home Блог Страница 309

“Архитектура за добър живот”- как се постига разкриват лектори на Share България 2023

Форумът Share България 2023 ще се проведе на 28 септември в София Балкан Палас и се организира от Share Architects – най-голямата мрежа на професионалистите в областта на архитектурата и строителството в Централна и Югоизточна Европа, и Камарата на архитектите в България (КАБ).

“Фасади: дизайн и технологии”, “Мащабни строителни проекти” и “Архитектура за добър живот” са основните теми в програмата на Международния форум за иновации в архитектурата и технологиите.

Мариана Турку, генерален директор на румънското архитектурно и инженерно бюро XAE, ще представи на Share 2023 темата за градското възстановяване на Букурещ с акцент върху настоящите им проекти.

Сред останалите гости на събитието в България ще бъдат международно признати личности в областта на архитектурата:

– Франсоа Валентини, основател на VALENTINY hvp architects, Люксембург

– Елс Вербакел, съосновател на Derman Verbakel Architecture

– Максимилиано Арокет, директор на Amanda Levete Architects, Великобритания

– Стефано Капранико, сътрудник UNStudio, Нидерландия

– Давид Никурадзе, основател на Spectrum, Грузия

– Константинос Константи, основател на Constanti Architects, Кипър

– Арманд Вокши, основател на Avatelier, Албания

– Мариана Турку, директор X-Architecture & Engineering, Румъния

– Тихомир Казаков, управляващ съдружник в SGI Architects & Masterplanners, България

– Атанас Николов, съосновател на WE:R Architecture & Design Studio, България

SHARE България 2023 ще предостави на участниците достъп до знания и нови възможности за сътрудничество. Аудиторията ще получи съдържателни технически подробности за мащабни проекти, както и вдъхновяващи идеи от лектори, новатори в областта на архитектурата и строителните технологии, признати на национално и международно ниво.

Ремонтират 65 км от пътя Господиново – Сарафово

Програмата на Агенция „Пътна инфраструктура“ предвижда основен ремонт на 65,6 км от път III-906 Господиново – Дюлино – Каблешково – Сарафово.

В момента се провежда обществена поръчка за избор на изпълнители на основния ремонт на третокласния път, преминаващ през Дюлински проход. Отсечката свързва областите Варна и Бургас и е алтернатива за преминаващите през проходите Приморски /път I-9 Слънчев бряг – Обзор/ и Айтоски /път ІІІ-208 Дъскотна – Айтос/.

Трасето, което ще се ремонтира е разделено на два участъка. Първият е Господиново – Дюлино – Гюльовца и е с дължина 34,1 км. Той започва при кръстовището с първокласния път I-9 Старо Оряхово – Бяла в област Варна и завършва при с. Гюльовца в област Бургас. Вторият участък е Гюльовца – Каблешково – Сарафово. Започва при с. Гюльовца и завършва при кръстовището с път I-9 Бургас – Сарафово /при началото на кв. „Сарафово“/. Дължината му е 31,5 км и е изцяло в област Бургас.

През 2022 г. тръжната процедура за избор на изпълнители на строителството е обжалвана пред Комисията за защита на конкуренцията. След прекратяване на производството по обжалване, тръжната комисия продължи работата по разглеждане на постъпилите технически оферти. На 24 август бяха отворени ценовите предложения на участниците изпълнители, ако няма обжалване на процедурата, ще може да се пристъпи към подписване на договорите. Следващата стъпка е издаване на разрешението за строеж и стартирането на същинските строителни работи. За двата участъка има подписани договори с избрани изпълнители на строителния надзор след проведена процедура по ЗОП. Стойността на договора за строителен надзор на първия участък е 1 115 000 лв. без ДДС, а на втория участък е 789 100 лв. без ДДС. Основният ремонт на третокласния път ще се финансира със средства от републиканския бюджет.

За повишаване безопасността на движение до започването на основния ремонт в момента се изкърпва участъкът Бургас – Каблешково, а до средата на септември е предвидено да се изкърпи и трасето от Каблешково към Дюлинския проход.

Пловдив: Експерти от цял свят идват на среща на ЮНЕСКО за нематериалното културно наследство

Експерти по опазване на нематериалното културно наследство от цял свят се събират в Пловдив по покана на Регионален Център София – ЮНЕСКО. На 5 и 6 септември ще се състои 11-ата международна среща на центровете на ЮНЕСКО, работещи за опазването на живото наследство на човечеството. Форумът е с подкрепата на Министерство на културата, Община Пловдив и ОИ „Старинен Пловдив“.

Ще гостуват експерти от Алжир, Китай, Иран, Япония, Перу, Република Корея, ОАЕ. По време на работните сесии ще се обсъдят всички нови тенденции в областта, предизвикателствата пред центровете, стратегически планираните дейности за сътрудничество на международно ниво.

Събитието ще се проведе в Малката базилика на Филипопол и ще бъде открито от министъра на културата Кръстю Кръстев, директора на отдел „Повишаване на капацитет“ в ЮНЕСКО Сузане Шнутген, заместник-кмета по култура, археология и туризъм на Пловдив Пламен Панов, директора на Държавния културен институт към МВнР Снежана Йовева-Димитрова, директора на Регионален Център София – ЮНЕСКО Ирена Тодорова.

В рамките на визитата си делегатите ще посетят Епископската базилика на Филипопол, емблематични места и събития в Стария град на Пловдив, както и Регионалния етнографски музей.

Превръщат двора на ГХГ в градина – открита експозиция

Мястото ще бъде оформено като площадно, с амфитеатър за провеждане на различни събития

Работата по четвъртия етап от реставрацията и реновирането на Градската художествена галерия на ул. „Съборна“ в Стария град в Пловдив започна. Проектът за етап 4 е разработен от арх. Иван Костадинов и арх. Росица Митева, проектантско бюро „АРКО Студио“ ООД и проектантско студио „КО-арх“ ЕООД, и се отнася до преустройство на двора към сградата на ул. „Съборна“ 14А в градина – открита експозиция. Дейностите се финансират от Община Пловдив и са на стойност 357 000 лв. с ДДС. Срокът за изпълнение е 18 месеца.

„Обектът попада в обхвата на територия с културно – историческо наследство със статут на групов паметник на недвижимото културно наследство „АИР Старинен Пловдив“. Постоянната експозиция на ГХГ – Пловдив се помещава в сграда, дело на Йосиф Шнитер със статут на архитектурно-строителен паметник на недвижимото културно наследство с категория „местно значение“. Това налага нуждата от добре развито и приобщаващо дворно пространство, което да експонира великолепната сграда в цялата ѝ архитектурна и културна значимост. Дворът бе присъединен към стария, съществуващ двор на Галерията с проект, съгласуван от Министерството на културата и одобрен от Община Пловдив. Само бързата реакция спаси имота да не бъде продаден и застроен. Предстои пространството да придобие съвсем нова функция. Мястото ще се оформи като площадно, а амфитеатър ще позволява провеждането на разнообразни събития – концерти, хепънинги, прожекции на филми. Зоната ще бъде оформена на три нива, като на най-високото ще могат да се поставят и столове за определени събития”, разказа арх. Петко Костадинов, чийто екип изработи проекта за цялостната реставрация и социализация на сградата на Градската художествена галерия.

Отново целта е създаването на обширно, ненатрапващо се, но съвременно площадно пространство, наситено с възможности за разнообразни функции. Проектът следва основния принцип, залегнал в предишния трети етап – създаването на свободно достъпно обществено пространство в паркова среда. Достъпът на автомобили за хора с увреждания, на линейка, както и на автомобили за обслужване на сградата става посредством рампа от усилена настилка с наклон 13-15%. Целта на проектантите не е създаването на автомобилен път, а пешеходна рампа, продължаваща наклона и свързваща уличната мрежа в Стария град с двора на галерията. Достъпът за автомобили ще е ограничен само за такива от цитираните по-горе типове и няма да е непрекъснат. Предвижда се и изграждането на стълба на мястото на съществувалата такава за случаите, когато е необходимо да се раздели трафикът на хора и автомобили. При събития като прожекции и спектакли на открито са маркирани 3 места за разполагане на инвалидни колички на ниво-достъп на автомобили за превозване на хора с ограничени двигателни възможности. Предвижда се изграждането на метална конструкция за екран в близост до западната граница на двора.

Проектното решение за двора, както в Етап 3, така и в Етап 4, е подчинено на запазването и засилването на доминиращата роля на сградата на галерията. Терасите, които се изграждат в западната част на имота следват естествения наклон на терена и по никакъв начин не нарушават погледа към сградата. Предвижда се всички елементи в тази част на двора да бъдат изградени от същите материали, като в Етап 3 – стълби, места за сядане и подпорни стени от видим бетон; настилки от емблематичните за Пловдив употребявани сиенитни павета; парапети от топло поцинкована, прахово боядисана стомана с ръкохватка от хром-никелова стомана. Използваните детайли за елементите на градския дизайн са идентични, като тези в Етап 3, за да се постигне въздействието на единно обществено пространство. Едни от най-детайлно разработените елементи са парапетите, при които е търсено съвременно, но и монументално въздействие, близко до това на сградата. При всички останали елементи е търсен ненатрапващ се, но съвременно въздействащ дизайн, който да не доминира над сградата, но и да не се опитва да я копира сляпо.

При осветлението отново са следвани принципите от предишния етап – ниски и дискретни градински осветителни тела, осигуряващи достатъчна осветеност, но без да доминират сградата. Основната му роля е да маркира подхода към площадното пространство и отделните тераси и да не разсейва зрителите от провеждащите се прожекции. Единствените високи осветителни тела са разположени до входната рампа, тъй като там не закриват погледа към сградата и дават по-добра осветеност на подхода към двора, отвличайки фокуса от калкана на новопостроената сграда в съседния имот от югозапад.

„Проектът предвижда формиране на рамка към архитектурния обем от дървета с интересно силуетно въздействие. Основната цел при композирането на високата растителност е осигуряване на непрекъсната визуална връзка към фасадата още от най-ниската точка на подхода към нея. Затова в тази част от двора е предвидена предимно ниска растителност. Високите дървета са изнесени към периферията на обекта и на места, където ще създават сянка към местата за сядане“, разказа още арх. Петко Костадинов.

С електрически суперяхти за $10 милиона богатите опазват околната среда

Докато големите производители все още се опитват да ни убедят, че бъдещето принадлежи на електрическите превозни средства, най-богатите представители на обществото вече са преминали към електрически яхти.

Компанията Sunreef Yachts наскоро представи второто си поколение Sunreef 80 Eco.

Това е „екологично отговорен луксозен плавателен съд, съчетаващ електрическо задвижване, жилищно пространство, надеждни ветроходни характеристики и най-новите екологични технологии в индустрията“, пише авторитетното издание BusinessInsider, цитирано от profit.bg.

Базовата цена на Sunreef 80 Eco е 9,5 млн. долара и непрекъснато се увеличава.

Първото нещо, което се забелязва в яхтата, е слънчевата батерия, която е извита и вградена в корпуса, покрива и дори в мачтата на платното. Панелите покриват над 160 кв. м. Има и вятърни генератори, които помагат за презареждането на батерията и захранват уредите и тендера, като всички те са електрически.

Снимка: sunreef-yachts-eco.com

С едно пълно зареждане на батерията яхтата може да плава до 10 часа със скорост 8-10 възела. Има дизелов генератор на борда като резервен вариант за по-дълги пътувания. Друга приятна характеристика от екологична гледна точка е липсата на шумово замърсяване. Когато двигателят работи на батерия, той е почти напълно безшумен.

Разбира се, не може да има луксозна яхта без луксозни удобства, а Sunreef е заредена с тях. Луксозната каюта е оборудвана с огромно пространство за съхранение, гардероб и душ, а интериорът е копие на стая от петзвезден хотел.

Крепостта „Туида“ отчита ръст на посетителите през летния сезон

Ръст на посетителите през 2023 г. отчита Късноантичната и средновековна крепост „Туида“ край Сливен. От старта на пролетно-летния сезон през месец април т.г. знаковият археологически обект е посетен от над 5000 туристи. Това е с около 1000 души повече в сравнение с предходната 2022 г.

Отчита се ръст и на груповите посещения през юли и се очаква тенденцията да се запази до септември. Най-голям интерес се забелязва към пакетните услуги и образователните програми, които се предлагат в обекта. Събитията, които традиционно се провеждат на сцената в крепостта, също показват завишен интерес.

Чуждестранните гости, които са разгледали „Туида“, са преобладаващо от Европа, но се забелязва повишаване и на броя на туристите от по-далечни дестинации.

Все повече жители на община Сливен избират зоната зад крепостните зидове на крепостта за своите празници – детски рождени дни, сватбени ритуали и др.

„Туида“ продължава да бъде на първо място и в класациите на различни платформи за предложения за туризъм в региона. Оценките, които поставят посетителите, са преобладаващо „отлични“ и „много добри“.

През летния период туристическият обект е достъпен за посетители от 9 до 20 ч., без почивен ден.

Габрово ще търси решения за насърчаване на активна мобилност

Община Габрово ще анализира градския трафик, за да приложи най-добрите решения за насърчаване на активната мобилност. Проучването е част от дейностите в международния проект „Иновации за активна мобилност за зелени и безопасни градски решения“. Финансирането е по рамковата програма на Европейския съюз в областта на научните изследвания и иновациите „Хоризонт Европа“ 2021—2027 г.

Целта е да се разработи методология за устойчива градска мобилност, която не генерира вредни емисии и води до намаляване на трафика. Мерките ще бъдат тествани в десет европейски региона за повишаване на безопасността им, както и в пет града, които ще подобряват взаимодействието между различни видове мобилност. Това са Хамбург, Германия, Лапеенранта, Финландия, Лас Росас, Испания, Истанбул, Турция и Габрово, България.

Акцент за Габрово е да се намали шофирането на родителите до училищата и обратно и да се насърчи придвижването на по-големите ученици с колело или пеша. По проекта ще бъдат закупени броячни камери за проследяване на трафика и ще се обследват възможностите за паркиране и зареждане на скутери, велосипеди, мотоциклети.

Решения за активна мобилност ще се търсят чрез методи за ограничение на скоростта, оптимизация на светофарни уредби, реорганизация на обществени пространства, определяне на часови зони и други. Общата стойност на проекта е 9 355 502.88 евро. Бюджетът за Габрово e в размер на 202 912.50 евро. Координатор е немският град Хамбург, а партньори са 27 организации от 10 европейски държави. Дейностите ще продължат до средата на 2027 г.

16-а Национална конференция по транспортна инфраструктура

16-то издание на Националната конференция по транспортна инфраструктура ще се проведе от 5 до 7 октомври 2023 г. в Сол Несебър Палас.

През тази година ще бъдат разгледани най-сериозните предизвикателства в процеса по проектиране, строителство и управление на транспортната инфраструктура. Основен акцент ще бъде поставен върху: Пътната безопасност, Дигитализацията и изкуствения интелект, Стратегическата инфраструктура, Рециклираните строителни материали и екология, Технологиите, Нормативните документи, Геотехниката.

Конференцията е най-големият ежегоден форум по транспортна инфраструктура на Балканския полуостров. Основна цел на организаторите е да създадат устойчива връзка администрация – наука – бизнес, предоставяйки възможност за обмен на знание, опит, ноу-хау и технологии между участниците.

В последните 16 години, поставяйки най-актуалните проблеми, Конференцията си извоюва правото да променя дневния ред в сектора.

Тази година за първи път сборника на Конференцията ще бъде публикуван като отделен том на списание „IOP Conference Series: Materials Science and Engineering“, индексирано в в Web of Science (CPCI) и др.

Инвестиция за 50 млн. долара: Построиха река насред пустинята

В Абу Даби построиха река насред изпепеляващата пустиня. Това не е обикновена река, а част от парк за 50 млн. долара, построен между планините на Абу Даби от едната страна и пустинята от другата, пише CNN.

Разположен в град-оазис Ал Айн, само на час и половина от центъра на Абу Даби, Al Ain Adventure Park гордо претендира за титлата „най-добра дестинация в Близкия изток за рафтинг, каяк и сърф“.

Гледката е необичайна за региона, тъй като няма естествени реки, а летните температури често стигат до 49°C. В страна, където почти всичко е създадено изкуствено, включително плажове, сняг и дори дъжд, Al Ain Adventure не е изключение.

В парка може да се кара каяк и рафтинг от световна класа. Каналите с вода се простират на 1,2 км, като осигуряват предизвикателно пътуване за каякари и рафтъри от всички нива.

Al Ain Adventure Park получи международно признание като център за спортни професионалисти, които искат да усъвършенстват уменията си в различни дисциплини.

Привличайки спортисти от цял свят, включително шампиони по сърф, рафтъри и олимпийски отбори по каяк, паркът се превръща в предпочитана дестинация за тренировки.

Поддържането на воден парк насред пустинна среда поставя уникални предизвикателства, които изискват щателна поддръжка и внимателно управление.

Паркът разчита на обезсолена вода, доставяна от друго емирство в страната, Ras Al Khaimah, разположено на над 300 км.

Този процес включва превръщане на морската вода в прясна вода, която след това се третира, за да отговаря на стандартите за качество. Използват се около 12,4 млн. галона вода във всеки един момент.

Първата в света изцяло електрическа авиокомпания стартира през 2025 г.

От 2025 г. британците ще могат да пътуват със самолет с нулеви емисии, съобщава „Дейли мейл“. Противоречивият британски предприемач Дейл Винс стартира Ecojet – компания, която той описва като „първата електрическа авиокомпания в света“.

Тя ще извършва чартърни полети между Саутхемптън и Единбург със самолети, оборудвани с водородни електрически двигатели, а пътниците ще се хранят с растителна храна, сервирана от персонал в екологични униформи.

Скоро след това ще последват полети до континентална Европа, а крайната цел са пътувания на дълги разстояния до САЩ и Азия.

Проектът на мултимилионера поставя началото на „авиационна революция“, като за първи път прави възможно пътуването със самолет с нулеви въглеродни емисии.

Флотът на Ecojet ще се състои от два размера конвенционални самолети – самолет с 19 места и самолет със 70 места, които ще са модернизирани с водородно-електрически задвижващи системи.

Подобно на флотилията, която се изпробва от британско-американската фирма ZeroAvia, водородните горивни клетки на борда използват химическата енергия на водорода за производство на електроенергия. Тези водородни горивни клетки произвеждат енергия чрез смесване на водород и кислород, който се осигурява от въздуха, посредством химическа реакция. Единственият отпаден продукт, който се получава при този процес, е вода, за разлика от традиционната авиация, която има голям принос за емисиите на парникови газове.

Самолетите на фирмата ще бъдат оборудвани с водородно-електрически двигатели едва след като бъдат одобрени за експлоатация от Службата за гражданска авиация (САА).

Първите преоборудвания ще бъдат извършени през 2025 г., една година след началото на полетите през 2024 г., което означава, че през първата година от експлоатацията Ecojet ще лети с конвенционални самолети с високи емисии, както всяка друга авиокомпания.