Нови 8 влака ще возят пътниците в софийското метро през 2026 г. Те ще бъдат произведени от един от най-големите европейски индустриални конгломерати – „Шкода”, съобщиха от пресцентъра на Столична община. Плановете са новите влакове да влязат в експлоатация по линии 1, 2 и 4. Целта е да се намалят интервалите на движение предвид нарастването на пътникопотока през последните 2 години. Очаква се след пускането на новата метростанция да могат да се обслужват над 8 000 пътници от трите жп направления в западна посока.

На 24 ноември 2023 г. е одобрен проектът на влаковете. Предвижда се до края на януари 2025 г. да бъдат готови осемте коша на мотрисите. Първият влак ще бъде готов през юли 2025 г., вторият – през август, третият – през ноември, а последният осми влак трябва да бъде приет през март 2026 г., съобщиха от „Метрополитен”.

Договорът за изработването и доставката на 8 влака „Шкода” между Столичната община и чешкия конгломерат бе подписан на 13 юли м.г., а на 20 септември влезе в сила с официалния старт на споразумението. Чехите имат 3 години срок за изработка и до 20 септември 2026 г. мотрисите трябва да са доставени и готови да возят пътници.

Ще има места за хора с увреждания и велосипеди. Максималната скорост, която ще развиват, е 90 км/ч.

Стойността на поръчката е 134 млн. лева. Досега са платени 30% аванс и 10% за проектиране чрез ОП „Транспорт и транспортна инфраструктура” 2014 – 2020 с безвъзмездна финансова помощ от Кохезионния фонд на ЕС. За останалата сума „Метрополитен” кандидатства по ОП „Развитие на регионите”.

Съоръжението е с дължина около 2 километра

На 20 февруари ще бъде пуснато движението през тунел „Железница“ на магистрала „Струма“, съобщиха от Агенция „Пътна инфраструктура“.

Съоръжението е с дължина около 2 км и е най-дългият тунелен участък изграждан досега у нас. Заедно с отсечките преди и след него в експлоатация се въвеждат 5 км автомагистрален път.

Тунелът е с две отделни тръби за движение. Има всички системи за безопасност, енергоефективно осветление, вентилация, видеонаблюдение, пожароизвестяване, интелигентна система за управление на трафика, аварийни SOS кабини, електронна система за контрол на достъпа и др.

Между тръбите са изградени четири напречни връзки за пешеходци и още две за автомобили, по които ще могат да минават линейки, пожарни и други специализирани машини. Тунелът е изграден по нов австрийски метод. На денонощие са прокопавани около метър и половина във всяка тръба и веднага след това е изграждана първичната облицовка с крепежни елементи, пръскан бетон и анкери.

Тунел „Железница“ е изграден от Консорциум „АМ Струма тунел 2018“, в който участват: „Джи Пи Груп“ АД, „Глобал Кънстръкшън“ ООД и „Виа План“ ЕООД. Стойността на договора е 215,362 млн. лв. без ДДС.

Дългоочакваното отваряне за движение на част от трасето Мездра – Ботевград от днес вече е факт. Отсечката е част от международния път Е-79 и е много важна за всички в Северозапада.

Обходните маршрути удължаваха трафика с часове, а недоволството в населените места, откъдето той бе пренасочен, ескалираше до протести и пътни блокади.

Срокът за пускането на пътя между Мездра и Лютидол първоначално беше през декември, после януари, сетне 15 февруари, но завършването постоянно се бавеше. Модернизацията цели да облекчи интензивния трафик, като старият път се разшири до четири ленти – по две във всяка посока.

Изграден е и допълнителен мост над река Искър, непосредствено до съществуващия на входа на Мездра.

Според разчетите Е-79 ще трябва да се затвори още веднъж през април, тъй като модернизацията в някои участъци е несъвместима с изискванията за безопасен трафик. Цялостната модернизация на скоростната отсечка Мездра–Ботевград се предвижда да приключи в края на следващата година.

Има инвестиционно намерение за изграждане на плаващ соларен парк в него

Откриване на строителна площадка за ремонта на язовир „Огоста“ се очаква до края на март, когато изтича разрешението за строеж. Това е крайно наложително, тъй като въпреки обследванията и предписания не са предприети конкретни стъпки, за ремонт на съоръжението. Има само изготвен проект и разрешение за строителството на каменната броня на язовирната стена и отводняващия канал, но финансиране не е било осигурено.

Според експерти сега трябва да се започне с намаляване на нивото на „Огоста“ и ремонт на водния откос на стената. Предвидени са и още няколко спешни неща като ремонт на отводняващия канал, противофилтрационната завеса и изчистване на сухия откос на язовира, за които има издадени предписания от ДАМТН. Това ще намали риска при следващи наводнения.

За сега няма опасност от цялостно преливане на язовира, тъй като нивото му се поддържа на ниски стойности, именно заради съществуващите проблеми и нуждата от ремонт.

Очаква се до края на месец февруари да има решение на техническата и финансовата част на проекта. Сформирана е и работна група, в която влизат представители на всички отговорни държавни институции и инженери. Ще бъдат поканени и представители на Община Монтана, тъй като има належащи проблеми, свързани с изграждане на корекция на река „Огоста“ в градската част, за които трябва да се погрижи Общината.

През май миналата година приключи първият етап от проучванията за соларен парк на язовир „Огоста“. Намеренията са на немското дружество Profine Energy, което планира да построи и завод за производство на плаващи компоненти край Монтана. Обмисля се и създаването на обособена индустриална зона в града.