В напреднала фаза е строителството на улиците „Иван Хаджидимитров“ и „Димитър Благоев“ в кв. „Бузлуджа“, чиито недовършени участъци се чакаха от хората близо 20 години.
След основните слоеве асфалт вече се полага и износващият, изграждат се тротоари, монтирано е улично осветление, където липсваха лампи. Оформени са локални паркинги и подходи към гаражите.
Районът около строителните работи ще бъде почистен, а където е възможно, ще бъде поставен хидропосев.
Изграден бе и участък от ул. „Народни будители“, както и локални паркоместа. Най-западната част от отсечката все още не е завършена. В момента текат процедури по отчуждаване на терени.
Преди изграждането на надземната инфраструктура е положена нова ВиК-мрежа.
В кв. „Зона Б“ се трасира недовършената от десетилетия ул. „Димитър Рашев“. Чрез нея ще се осъществи директна връзка между ул. „Стоян Коледаров“ и новата детска градина „Шареният замък“. Продължава оформянето и тротоари, ще бъде извършено цялостно асфалтиране.
Асфалтират се и още два обекта – локалният паркинг пред детската градина и подходът към ул. „Венета Ботева“.
Проектът се реализира по инвестиционната програма на Община Велико Търново.
Жилищната кооперация на ул. „Московска“бе преобразена по инициатива на Столичния инспекторат
Eкип от живущи на ул. „Московска“ в София, подкрепен от доброволци, премахнаха няколко десетки графити и драсканици от фасадата на сградата, в която живеят. Това съобщи Иво Пенев, началник-сектор в Столичния инспекторат, инициатор на отстраняването на грозните надписи. Заличаването на графитите прерасна в своеобразна рисувателна кампания. Електрическите табла, които стояха в непосредствена близост до сградата и бяха обект на често и неправомерно драскане и лепене, се превърнаха в изящни „музикални инструменти“. Автор на тяхното преобразяване е талантливият street art художник – Кристиан Димитров. Музикалните мотиви, които красят електрическите табла, са подбрани специално за това мястото. Сградата се намира в непосредствена близост до площад „Николай Гяуров“ и на метри от дома на оперната прима Гена Димитрова.
Футболното събитие на годината – Мондиал 2022 вече посреща първите отбори, екипи и фенове. Участващите държави ще имат честта да играят на едни от най-модерните стадиони в света. Седем от осемте уникални съоръжения са построени от нулата специално за турнира, а другото е тотално преустроено, за да покрие най-високите стандарти. Освен архитектурни шедьоври стадионите са и технологично авангардни. Всичките осем стадиона ще се захранват от специална ферма за слънчеви панели и ще имат персонални охладителни системи, за максимален комфорт на състезатели и публика. Ето и осемте арени, на които ще се изиграят футболните спектакли, от betportal.
Lusail Stadium(2022 г.)
Капацитет: 80 000
Мачове: 10, включително финала
Местоположение: Лусаил, на 15 км северно от Доха
Това е най-модерният стадион на Световното първенство в Катар, който беше открит едва тази година. Лусаил ще бъде в центъра на нов град със същото име е бе посторен за 33 милиарда британски лири, като може да бъде дом на 200 000 души. В края на Световното първенство повечето от местата ще бъдат премахнати, защото „усаил няма да има нужда от собствен футболен стадион след 2022 г. Той ще се превърне в обществен център на училища, магазини, здравни клиники и спортни съоръжения под покрива на стадиона. Останалите места за сядане от горния етаж ще станат част от открити тераси за нови домове.
Al Bait Stadium (2021 г.)
Капацитет: 60 000
Мачове: 8, включително мача на откриването
Местоположение: Ал Кхор, на 35 км северно от Доха.
Този стадион е покрит с огромна структура, подобна на палатка, и носи името си от палатките bayt al sha’ar, използвани от номадските хора в региона. Палатката и прибиращият се покрив ще помогнат за охлаждане на стадиона. Горната част от трибуните ще бъдат премахнати след Световното първенство (с капацитет под 32 000) и ще бъдат предоставени на развиващите се страни. На стадиона ще бъде открит петзвезден хотел и търговски център. Това е най-отдалеченият стадион от Доха, въпреки че е само на 40 минути път с кола.
974 – Ras Abu Aboud Stadium – (2021 г.)
Капацитет: 40 000
Мачове: 7, до 1/8-финалите
Местоположение: Доха
Дори по мащабите и стандартите на Катар, това е забележителен стадион. Изграден е от 974 корабни контейнера – откъдето идва и името, като всички са от модулна стомана. Преди това се е наричал стадион Ras Abu Aboud. В края на Световното първенство той ще бъде напълно демонтиран, като частите ще бъдат използвани за други спортни проекти. Обектът ще стане крайбрежен туристически комплекс.
Khalifa International Stadium(1976 г.)
Капацитет: 45 416
Мачове: 8, включително плейоф за третото място
Местоположение: Доха
Единственият стадион за Световно първенство 2022, който е съществувал преди няколко години, е Международният стадион Халифа. Съоръжението е построено през 1976 г. и е преустроено през 2017 г. Стадионът беше домакин на Световното първенство по лека атлетика и финала на Световното клубно първенство, който Ливърпул спечели, като и двете събития бяха през 2019 г. Халифа е единственият стадион за Световно първенство, който няма да бъде частично или напълно демонтиран след Мондиал 2022.
Education City Stadium(2020 г.)
Капацитет: 40 000
Мачове: 8, до четвъртфиналите
Местоположение: Ал Раян, 7 км западно от Доха
Стадионът Education City Stadium се намира в средата на няколко катарски университета в зелено пространство точно извън Доха. Той е известен като „Диамантът в пустинята“ и има усъвършенствана система за охлаждане. Диамантените шарки на фасадата са супер атрактивни и променят цвета си, когато слънцето се движи в различните части на деня. Стадионът беше домакин на финала на Световното клубно първенство на ФИФА през 2021 г., а капацитетът му ще бъде намален наполовина след Световното първенство.
Al Thumama Stadium (2021 г.)
Капацитет: 40 000
Мачове: 8, до четвъртфиналите
Местоположение: 12 км южно от Доха
Още един стадион, на който капацитетът ще падне до 20 000 места, след като Световното първенство завърши. На територията му ще бъдат открити допълнително хотел и джамия. Съоръжението е кръстено на местно дърво, а дизайнът му наподобява gahfiya – арабска шапка.
Al Janub Stadium(2019 г.)
Капацитет: 40 000
Мачове: 7, до 1/8-финалите
Местоположение: Ал Уакра, 18 км южно от Доха
Първият нов стадион за Световно първенство, който бе завършен, през май 2019 г. Той беше домакин на финала на Азиатската Шампионска лига през 2020 г. Дизайнът е базиран на платната на лодки Дау. Стадионът има охлаждаща система, така че може да се използва през цялата година. Подобно на повечето други стадиони домакини на първенството, 20 000 седалки ще бъдат премахнати след края на най-големия футболен форум в света и стадионът ще се ползва с намаления капацитет.
Ahmad Bin Ali Stadium (2020 г.)
Капацитет: 40 000
Мачове: 7, до до 1/8-финалите
Местоположение: Ал Раян, 20 км западно от Доха
Този стадион е построен на мястото на стар терен със същото име. Интересното при него е, че над 80% от строителните материали, с които е изграден, са използвани повторно от първоначалния терен или са рециклирани. Най- атрактивна е неговата светеща фасада. Тя е с орнаменти, които представляват различни символи на страната. След края на турнира стадионът ще стане клубен на футболния отбор Ал Раян, като капацитетът ще бъде намален до 20 000 места за посещение.
Във фокуса са качеството на градската среда и обвързаността му с възнагражденията на архитектите
Архитектурният съвет на Европа (АСЕ) работи по създаването на Директива за предоставянето на услуги по планиране в областта на архитектурата, интериорния дизайн, ландшафтната архитектура, градоустройството и гражданското инженерство. За това информира арх. Веселина Николова, член на КАБ и член на Работна група за регулаторни въпроси и проблеми към АСЕ.
Директивата представлява рамков документ, който обхваща всички процедури и мерки за създаването на градската среда с цел защита на обществения интерес. Проектът е разработен от представители на Федералната камара на архитектите в Германия, както и на Камарата на архитектите в Испания. Той стъпва на испанския Закон за архитектурата, както и на определението на Европейския съд за германската Наредба за хонорарите на архитектите и инженерите.
Разработката акцентира на обвързаността между качеството на средата и възнагражденията на архитектите. А така също и на необходимостта от отделно възлагане на обществените поръчки за проектиране и за строителство.
Планирането на застроената среда е от ключово значение за качеството на живота и благосъстоянието на хората, се посочва в директивата. Необходимо е да се гарантира постоянно високо качество на услугите по планиране, като проектантите преминават непрекъснато обучение, за да поддържат професионалните си умения.
Създаването на европейска система за определяне на минимални цени на проектантските услуги също е гаранция за качествено планиране на средата и защита на потребителите.
Очаква се също директивата да задължи държавите-членки на ЕС да определят разумни и адекватни минимални цени за предоставяне на услуги за планиране и проектиране.
Акценти от директивата бяха обсъдени в рамките на заседанието на Комисията по нормативна уредба към КАБ. От комисия “Нормативи” към КАБ подкрепят създаването на директивата. Експертите ни смятат, че е нужно да се обърне внимание на въпросите, свързани с достойното възнаграждение на архитектите, разделянето на поръчките за проектиране и за строителство, както и издигането ролята на архитекта в строително-инвестиционния процес.
Правителството предостави безвъзмездно на Национална компания „Железопътна инфраструктура“ (НКЖИ) управлението на два имота – публична държавна собственост. Те са разположени на територията на село Крушовица, община Елин Пелин, Софийска област. Това ще позволи реализацията на национален обект „Модернизация на жп линия София- Пловдив: жп участъци София-Елин Пелин и Елин Пелин-Септември”, участък Елин Пелин- Ихтиман.
Отчуждават се и имоти – частна собственост за изграждането на жп линията София – Пловдив, участък Ихтиман – Септември по проект „Модернизация на железопътната линия София – Пловдив: ж.п. участъци София – Елин Пелин и Елин Пелин – Септември“. Имотите са в землищата на селата Долна Василица и Костенец, на територията на община Костенец, Софийска област. Средствата за обезщетяване на собствениците, респективно правоимащите лица, на засегнатите имоти са за сметка на Национална компания „Железопътна инфраструктура“. Решението може да се обжалва пред административния съд по местонахождение на имотите в 14-дневен срок от съобщаването му на заинтересуваните лица по реда на Административнопроцесуалния кодекс.
Община Перник рекултивира старото депо за неопасни отпадъци, което е с площ 195 дка и е разположено в местността „Маркови егреци“ в землището на село Люлин.
Около 150 000 куб. м отпадъци трябва да бъдат предепонирани. Предвижда се те да се капсулират чрез повърхностно запечатване, като се предотврати достъпът на повърхностни води до тях, както и прекият им контакт с хора и животни.
Ще се изгради газоотвеждаща система и ще се положи водонепропусклив геоглинен екран. Ще има и дренаж за атмосферни води и рекултивиращ слой, като част от техническата рекултивация. Крайното оформяне на повърхността на сметището е под формата на купол с подходящ наклон, което позволява безопасно оттичане на повърхностните води.
Депото е спряно от експлоатация на 3 февруари 2016 година. Техническата рекултивация се реализира по проект на Оперативната програма „Околна среда“ и ще приключи през май 2023 година.
Министерският съвет одобри интегрираните териториални стратегии за развитие на шестте региона за планиране от ниво 2 – Северозападен, Северен централен, Североизточен, Югоизточен, Югозападен и Южен централен, за периода 2021-2027 година. Интегрираните териториални стратегии ще бъдат основополагащи в прилагането на новия интегриран териториален подход. В тях е анализирано икономическото, социалното и екологичното състояние, нуждите и потенциалите за развитие на съответния регион за планиране от ниво 2. Съдържат още прогнози за развитие, визия, цели и приоритети за регионално и пространствено развитие на региона.
Визията за Северозападния регион
включва преодоляване на социално-икономическото изоставане и демографски проблеми чрез подходящи инвестиции в свързваща инфраструктура и укрепване на потенциала за растеж. Североизточният регион ще се утвърждава като отворена към Черно море и света българска територия с богата история, развита инфраструктура и туристически имидж.
Визията заСеверен централен регион
е за бързо и устойчиво развиващ се европейски регион. Визията за Югоизточния регион
предвижда той да е привлекателно място за живот и бизнес, използващ потенциала си за балансирано социално-икономическо развитие.
Визията за Югозападен регион
цели да развива потенциалите за достойно място сред европейските региони.
Визията за Южен централен регион
ще го утвърждава като привлекателно място за живеене, бизнес и туризъм, с по-добри условия за комуникация и съхранено природно и културно наследство.
ЦЕЛИТЕ
Приемането на шестте интегрирани териториални стратегии ще помогне за успешното провеждане на държавната политика за регионално развитие при отчитане на местните специфики и потенциал и преодоляването на междурегионалните и вътрешнорегионалните различия. Стратегическите приоритети в документите отговарят на проблемите и нуждите на всеки отделен регион. Дали са изпълнени заложените цели и в каква степен ще се оценява според промените, свързани с намаляване на междурегионалните и вътрешнорегионалните различия в икономическото, социалното, инфраструктурното развитие и опазването на околната среда. Чрез стратегиите ще се подобри ефективността на предвидените ресурси за регионално развитие по програмите, съфинансирани от Европейския съюз, както и от други финансови източници.
Община Пловдив пусна обществена поръчка за архитектурната перла в Стария град
1 500 000 с ДДС е прогнозната цена за консервацията и реставрацията на емблематичната къща „Ламартин“ в Стария град. Според съдържанието на обществената поръчка, обявена от Община Пловдив, се предвижда възстановяване на фасадите и укрепването на мазилките и стенописите, дървените елементи и каменната зидария. реставрационни рамоти по прозорците, вратите и интериора (стълбища, парапети, подови настилки, стени, стенописи, тавани, др.); ремонт на покривно покритие, покривна конструкция, улуци и водосточни тръби; конструктивно обследване. Предвижда се ремонт на съществуващите санитарни възли, изграждане на отоплителна инсталация, подмяна на осветителни тела. Ще бъде реставрирана дворната порта и масивната ограда, ще бъде монтирано художествено осветление.
По идея на ръководството на Община Карлово, в зелената площ, северно от входа на 61-ва Стрямска механизирана бригада, бе изобразен националният трибагреник.
На централния площад „20-ти юли“, в зеленото пространство южно от Военния клуб, изображението с флорални елементи е с надпис „Карлово“ и двата символа на общината – розата и лавандулата. Флоралните изображения са направени чрез покриване на почвата с органични и неорганични материали с цел запазване на нейната влажност, предотвратяване растежа на плевели, поддържане на необходимата за растенията температура през зимата и декорация.
Оформянето, дело на флориста Лора Гидимаркова, е с есенно-зимни цъфтящи растения в съчетание с вечнозелени храсти.
Община Бургас започва работа по два пилотни проекта, свързани със зелената енергия. Te са иницицирани от Енергийния системен оператор (ЕСО) и са със съдействието и активното участие на местната управа. Проектите предвиждат изграждането на над 200 електрозарядни станции в страната. Единият е за мрежа от електрозарядни станции за автомобили – над 200 броя в страната, в близост до подстанции, като “Хоризонт”. Със съдействието на общините се търсят терени, прилежащи на подстанциите, за да могат тези захранващи места да бъдат оборудвани и да бъдат достъпни за клиентите.
Вторият проект е за зарядни станции за водород, като идеята е да има няколко ключови зарядни станции на територията на страната и по граничните пунктове. Това ще позволи тежкотоварни автомобили – камиони и автобуси, да бъдат на водород.
Кметът Димитър Николов обяви, че общината ще кандидатства за изпълнението на този проект по норвежката рамкова програма.
Автопаркът на общинския превозвач е от машини, използващи метан, дизел и електрическа енергия. Според Николов колкото по-малко е използването на автобуси с двигатели с вътрешно горене, толкова по-стабилно икономически и финансово ще бъде дружеството “Бургасбус”.
Ние използваме бисквитки. Когато посещавате уеб сайта ни, строго необходимите бисквитки за функционалност ще бъдат съхранени на компютъра ви. Те са за ефективност, анализи. Тези за реклама са спрени по подразбиране. За повече информация, моля разгледайте нашата политика за бисквитките. ПриемамПодробности
Privacy & Cookies Policy
Privacy Overview
This website uses cookies to improve your experience while you navigate through the website. Out of these, the cookies that are categorized as necessary are stored on your browser as they are essential for the working of basic functionalities of the website. We also use third-party cookies that help us analyze and understand how you use this website. These cookies will be stored in your browser only with your consent. You also have the option to opt-out of these cookies. But opting out of some of these cookies may affect your browsing experience.
Necessary cookies are absolutely essential for the website to function properly. This category only includes cookies that ensures basic functionalities and security features of the website. These cookies do not store any personal information.
Any cookies that may not be particularly necessary for the website to function and is used specifically to collect user personal data via analytics, ads, other embedded contents are termed as non-necessary cookies. It is mandatory to procure user consent prior to running these cookies on your website.