Извършва се авариен ремонт на компрометираните фуги на жп надлеза на Гара Елин Пелин, при 14-и км от път III-105 Елин Пелин – Нови хан, информираха от Агенция „Пътна инфраструктура“. В момента се работи от долната страна, като се укрепват металните елементи с планки и се подменят хоризонталните и вертикалните високоякостни болтове. След това ще се пристъпи към изправяне на горната страна на гребеновидната фуга и поставяне на високоякостни болтове. При добро и сухо време се очаква ремонтът да приключи до 28 март.

При изпълнението на аварийните дейности движението на автомобилите в лявата лента – в посока с. Нови хан, е ограничено, като трафикът преминава двупосочно в дясната лента и се извършва с помощта на регулировчици.

Състоянието на надлеза ежедневно се наблюдава от служители на ОПУ – София и до започване на основния ремонт на съоръжението ще се извършват аварийни дейности. Програмата на Агенция „Пътна инфраструктура“ предвижда основен ремонт на жп надлеза. В момента се изработва технически проект за цялостна реконструкция на близо 17 км от третокласния път (от км 0+000 до км 16+860), включително и на съоръжението. Проектирането преминава през три етапа, като разработката е одобрена на първи междинен етап от Техническия съвет на ОПУ-София. При готов и одобрен проект ще се проведат открити процедури по Закона за обществените поръчки за избор на изпълнители на строително-монтажните работи и на строителния надзор.

Надлезът на път III-105 Елин Пелин – Нови хан е изграден през 70-те години на миналия век. От продължителната експлоатация на съоръжението фугите при устоите са компрометирани, а останалите фуги, както и настилката около тях, са във влошено състояние. Поради това скоростта за преминаване по съоръжението е ограничена до 40 км/час, а през фугата до 10 км/час, което е сигнализирано със съответните пътни знаци.

Екип от водолази извършва оглед под вода и заснемане на всички съоръжения на язовир „Тича“, информират от администрацията в Шумен. Водоемът осигурява вода за Шумен, Търговище, Велики Преслав и три села. Обследването се извършва в изпълнение на Наредбата за контрол и безопасна експлоатация на съоръженията.

Водолазите работят на 38 метра дълбочина, за да огледат техническите средства на водовземната и на мелиоративната кула и други съоръжения, които се намират постоянно под вода.

Те трябва да установят степента на корозия на металните части, които се закрепват към бетона, състоянието на подвижните елементи като вериги, щанги, водачи и уплътнения.

Това не е първото обследване на язовир „Тича“. През 2022 г. е бил извършен подводен оглед на основния изпускател. През 2014 и 2015 г. са направени водолазни огледи, а след това и ремонтно-възстановителни дейности, на съоръженията във водовземната кула, като инспекция, почистване и раздвижване на затворените съоръжения, както и смяна на стоманени въжета и ролки на електрически телфери, задвижващи тези съоръжения, съобщи БНР.

В предходни години е имало още две издадени предписания за извършване на водолазен оглед на съоръженията под вода на язовир „Тича“ от Държавната агенция за метрологичен и технически надзор.

Агенция „Пътна инфраструктура“ обяви обществена поръчка за избор на изпълнител за изготвяне на технически проект и строителство на третия участък от АМ „Русе – Велико Търново“ между Бяла и Велико Търново. Общата дължина на отсечката е близо 60 км. Оферти могат да се подават до 13 май т.г.

Трасето е разделено на три подучастъка и съответно поръчката е в три обособени позиции, съобщиха от АПИ.

Първият подучастък е с дължина 23,8 км, който е от пътния възел при пресичането на път I-3 Гара Бяла – Плевен (при 76-и км) до пресичането с АМ „Хемус“. Вторият подучастък е с приблизителна дължина 20 км. Започва от пресичането с „Хемус“ и достига до пресичането с път I-4 Велико Търново – София. Третият подучастък е с дължина 16,2 км. Той е от пресичането с път I-4 Велико Търново – София до път II-55 Дебелец – Нова Загора.

Прогнозната стойност на поръчката е 2,967 млрд. лв. без ДДС, а предвиденият срок за изпълнение е 1770 календарни дни.

Всеки кандидат за участие в тръжната процедура може да подава оферти за повече от една от обособените позиции. Към документацията за обществената поръчка е приложено идейно решение, което е за информация на участниците в процедурата.

Избраният изпълнител за всяка обособена позиция, следва да изготви актуален, пълен и съгласуван технически проект, придружен с подробна количествена сметка, чертежи и детайли, да изготви и процедира ПУП-ПП и да изгради изцяло участъците.

Проектното трасе на АМ „Русе – Велико Търново“ е общо 133 км и е разделено на три участъка: Русе – Бяла, обход на град Бяла и Бяла – Велико Търново. За първите два участъка – от Русе до Бяла и обход на гр. Бяла договорите за проектирането и строителството, както и за строителния надзор са сключени и в момента изпълнителите работят по техническите проекти, а в един участък от обхода на Бяла се извършват строителни дейности. Изграждането на АМ „Русе – Велико Търново“ е приоритет както на Агенция „Пътна инфраструктура“, така и на редица национални и европейски институции, работещи за реализирането на проекта предвид международната му значимост. Бъдещата автомагистрала ще осигури пряка връзка Север-Юг между държавите от Североизточна Европа през Румъния и България с Гърция и Турция, както и между Балтийско и Средиземно море.​