От 14-и февруари (петък) се ограничава преминаването на превозни средства над 20 т по моста над р. Средецка на републикански път II-53 Ямбол – Средец при входа на гр. Средец, в област Бургас. Въвеждането на временната организация за движение е с цел гарантиране на безопасността за пътуващите по съоръжението. Като обходни маршрути шофьорите могат да използват всички други републикански пътища, като спазват действащата за тях постоянна организация на движение.

Промяната в преминаването на тежкотоварните камиони и пренасочването им по алтернативни трасета се предприема след анализ от Института по пътища и мостове и установено влошаване на носимоспособността на съоръжението. Участъкът е сигнализиран с пътни знаци, а контролът по спазването на организацията на движение се осъществява от МВР.

Мостът над р. Средецка е в експлоатация от 80 г. и до момента не е основно ремонтиран. Дължината му е 55 м, а ширината 7 м. Обектът е включен в строителната програма на АПИ за 2025 г. и в момента се разглеждат възможностите за подготовката на тръжна процедура по ЗОП за проектиране и строителството на ново съоръжение.

Агенция „Пътна инфраструктура“ се извинява на шофьорите на тежкотоварни превозни средства за причиненото неудобство от въведените ограничения, но те са необходими, за да се осигури безопасността на движение на всички останали водачи. Апелът е да карат внимателно, да спазват правилата за движение и въведените ограничения.

Да се инсталират автоматични стационарни пожарогасителни инсталации, базирани на вода, включително системи за наводняване, водна мъгла или пяна, които да бъдат инсталирани в тунели с дължина над 500 метра, при условия на интензивен трафик и установена необходимост. Това предвиждат предложените от Министерството на регионалното развитие и благоустройството промени в Наредбата за технически правила и норми за проектиране на пътни тунели от 2016-та година.

С промените се цели осигуряването на по-високо ниво на безопасност и бърза реакция при пожар, за да се предотврати разпространението му и да се защитят пътуващите и пътната инфраструктура.

В проекта на нормативния акт се осъвременяват и уеднаквяват изискванията за безопасност в тунелните съоръжения с утвърдени инженерни практики в държави-членки на Европейския съюз.

С промените в Наредбата ще се актуализират техническите нормативни изисквания при проектиране на нови пътни тунели и проектиране на реконструкция, основно обновяване и основен ремонт на съществуващи пътни тунели, включително и изискванията за проектиране на спомагателни и прилежащи съоръжения към тях.

С проектонаредбата се синхронизират индикаторите за определяне на класа на тунелите с тези в страните от Европейския съюз.

Класификацията на тунелите цели да се определи необходимото ниво на мерки за безопасност, включително противопожарни системи, евакуационни изходи и други защитни мерки. Възприет е подходът за прилагане на методи за количествена и качествена оценка на риска, които класифицират тунелите в четири рискови категории. С класа на тунела се определя нивото на опасност и съответните изисквания за безопасност, които трябва да се спазват при проектиране, изграждане и експлоатация на пътните тунели. Тези промени ще осигурят съответствие с добрите европейските практики, като същевременно ще подобрят условията за проектиране, експлоатация и сигурността на пътните тунели от републиканската и от трансевропейската пътни мрежи.

Промените в Наредбата за проектиране на пътни тунели са синхронизирани в съответствие с изискванията на Наредбата за проектиране на пътища и с наредбите, издадени на основание чл. 14, ал. 1 от Закона за движението по пътищата.

Проектонаредбата е публикувана за обществено обсъждане на електронната страница на Министерството на регионалното развитие и благоустройството и на Портала за обществени консултации на Министерски съвет.