Със символична първа копка започна изграждането на още 40,14 км от автомагистрала „Русе – Велико Търново“, в участъка от Русе до Бяла. Проектното трасе на автомагистралата е общо 132,84 км и е разделено на три участъка: Русе – Бяла /40,14 км/, обход на град Бяла /35,4 км/, чието изграждане започна през 2023 г., и Бяла – Велико Търново /57,2 км/.

Отсечката, в която сега стартира строителството, обхваща трасето от км 0+500 до км 40+640. Тя ще преминава през землищата на общините Борово, Иваново, Две могили и Русе. За обекта има готов технически проект, завършени отчуждения и е издадено разрешение за строеж.

За третия участък от Бяла до Велико Търново през миналата година беше обявена обществена поръчки за избор на изпълнител на проектиране и строителство. Предстои откриване и на тръжната процедура за избор на строителния надзор.

Изпълнител на проектирането и строително-монтажните работи на участъка Русе – Бяла, на който ще бъде направена първата копка, е ДЗЗД „ХЕМУС-16320“. В него участват: „Инфра Експерт“ АД, „Автомагистрали – Черно море“ АД, „Пътинженерингстрой-Т“ ЕАД и „Трансконсулт-22“ ЕООД. Стойността на договора е 448 160 167,62 евро без ДДС.

Строителният надзор е възложен на ДЗЗД „ЛИДЕР КОНСУЛТ“, в което са: „Трафик Холдинг“ ЕООД, „Строл – 1000“ АД, „ЕН АР Консулт“ ЕООД и „Де Ни Ди“ ЕООД. Стойността на договора е 6 513 493,63 евро без ДДС.

Проектът за изграждането на АМ „Русе – Велико Търново” се съфинансира по програма „Транспортна свързаност“ 2021-2027, приоритетна ос 2 „Развитие на пътната инфраструктура по „основната“ Трансевропейска транспортна мрежа и пътни връзки“. Безвъзмездната финансова помощ за автомагистралата е 524 241 794,11 евро. Обектът е определен като операция от стратегическо значение и реализацията му има важно място за международната свързаност.

Автомагистралата „Русе – Велико Търново“ ще започва от Русе при планирания трети мост над река Дунав и ще достига до град Дебелец, където трафикът ще се разделя в посока проход Шипка и Прохода на Републиката. Габаритът на автомагистралното трасе е Г27 – с две активни и една аварийна лента за движение в посока, средна разделителна ивица и банкети. Предвидени са необходимите пътни възли и връзки, за да може хората от отделните населени места да имат бърз и удобен достъп до трасето. По първите два участъка от АМ „Русе – Велико Търново“ ще бъдат изградени 11 виадукта, като 7 от тях са на участъка Русе – Бяла. Връзката на републиканските и част от общинските пътища ще се осъществява чрез 10 пътни възела. 6 от тях са на отсечката Русе – Бяла, а останалите 4 са на обходния път на Бяла. Достъп до земеделските земи ще е осигурен чрез 8 селскостопански пресичания, 4 от тях са на отсечката Русе – Бяла. Предвидени са площадки за отдих, разположени двустранно на трасето.

В момента пътят Русе – Бяла е един от най-натоварените и с висока концентрация на тежки пътни инциденти. С новото трасе броят на катастрофите по направлението ще намалее, тъй като движението ще бъде разделено в две отделни пътни платна, а транзитният трафик ще бъде изведен от населените места. С изграждането на автомагистралата „Русе – Велико Търново“ ще се осигури връзка между държавите в Североизточна Европа през Румъния и България с Гърция и Турция, както и между Балтийско и Средиземно море. С построяването ѝ ще се подобри транспортното обслужване на международния и вътрешния трафик, ще се повиши безопасността на движението и транзитният трафик ще бъде изведен извън населените места.

Завърши ремонтът на настилката в участъка от път I-1 от разклона за Стара Кресна до гр. Кресна, през Кресненското дефиле, както и в населеното място.

Ремонтните дейности започнаха на 19 май тази година. Те бяха необходими, не само за да се подобри състоянието на настилката, но и да се повиши безопасността на пътуването преди началото на активния летен сезон, когато трафикът в отсечката се увеличава значително.

През последните 23 години по трасето е извършвано само изкърпване на единични дупки и деформации на настилката. Първокласният път през Кресненското дефиле е без алтернативен обход и това затруднява както извършването на ремонти, така и трафика. Сега с изпълнените дейности се подобрява експлоатационното състояние на отсечката. Средноденонощната интензивност на движение в участъка е около 15 000 автомобила.

Агенция „Пътна инфраструктура“ апелира шофьорите да спазват правилата за движение и да не предприемат рискови изпреварвания, с които застрашават безопасността на останалите пътуващи.

„Водната криза чука на вратата, трябва да се направи анализ на ВиК дружествата по строги критерии“, обяви министър Шишков. По думите му над 60 на сто от тръбите в страната са от азбестоцимент и отдавна са надхвърлили експлоатационния си живот, което води до масови аварии и огромни загуби на вода. Това станало ясно от доклад на „Български ВиК холдинг“ за състоянието на инфраструктурата към края на 2025 г.

Шишков коментира, че според официалните данни ситуацията е стряскаща, а проблемите с безводието обхващат все повече райони в страната.

„Анализът на 26-те ВиК оператора в структурата на холдинга показва, че основната част от водоснабдителните мрежи са критично остарели. Близо 64% от мрежата е изградена от азбестоциментови тръби, които с времето губят своята якост. Други 14% са стоманени тръби, които при липса на адекватна антикорозионна защита изтъняват и водят до постоянни течове“, обясни той.

Единственият начин за справяне с тези загуби е пълната подмяна на компрометираните участъци, тъй като съществуващата инфраструктура не е адаптирана към настоящите климатични условия.

„Критичното състояние се дължи и на натрупани с годините проблеми в управлението. В много населени места, като емблематичните случаи с Омуртаг и Плевен, кризата се е задълбочила, тъй като кметовете са избягвали да разкопават улиците, за да не губят гласове преди избори. И когато едно управление не може да направи така, че да направи истинска промяна, едно управление не може да постъпи смело, да постъпи отговорно, резултатите, проблемите винаги се наслояват и идва моментът, в който идва кризата“, смята още министърът.