Home Блог Страница 127

Пловдивчани искат мерки за регулация или пълна забрана на електрическите тротинетки

Увеличаващите се инциденти с електрически тротинетки в Пловдив поставиха въпрос за тяхната регулация и контролът от страна на общинските власти и органите на МВР. В местния парламент вече има предложение към кмета Костадин Димитров и Общинския съвет за реални мерки. Гражданите имат предложения за справяне с проблема, покрай зачестилите инциденти.

Има две възможности:

Пълна забрана от 1 януари 2026 г.: Основното искане е за „пълна забрана за преминаване и ползване на електрически тротинетки“ на територията на Пловдив, считано от началото на 2026 г., с цел подобряване на безопасността на движение по всички пътни артерии, тротоари и паркове.

Ако това бъде отхвърлено се предлага алтернативно – строга регулация чрез промяна и допълнение на Наредбата за организация на движението и паркирането на територията на Община Пловдив. В случай че се пристъпи към регулация, а не към пълна забрана, се предлагат следните мерки:

– Определяне на маршрути: Да бъдат „определени маршрути на движение“ за електрическите тротинетки и те да бъдат „обозначени на територията на града“.

– Зони с по-ниска скорост: Да се въведат „по-ниски максимално допустими скорости в определени зони“.

– Интегрирана карта: Предлага се „структурирането на нова интегрирана схема – карта на цялата територия на града“, където по посока на движението да бъдат „специално обособени „само“ за преминаване на електрически тротинетки“ алеи, след експертна преценка и съгласуване с „Пътна полиция“.

– Експертно участие: В процеса на вземане на решения да бъдат включени експерти от отдел „Контрол на транспорта“, отдел „Безопасност на движението“, ОД на МВР отдел „Безопасност на пътищата“, „Пътна полиция“ и Областната комисия по безопасност на движението по пътищата.

По закон електрическите тротинетки не могат да се движат със скорост над 25 км/ч. Те не могат да се управляват по пешеходни зони, паркове и други. Ако има изградена велоалея, те трябва да се движат по нея, ако не – най-дясно на пътното платно. Подобно на велосипедите, ел. тротинетките не могат да преминават през тунели и подлези.

Край на проверките по българо-румънската граница

От полунощ на 1 юли отпаднаха проверките на границата между България и Румъния.

Условията за преминаването на границата с Гърция остават непроменени. Граничен контрол няма, а проверки се извършват само по преценка на граничните служители, информира БНР.

На 1 януари България и Румъния станаха пълноправни членове на Шенгенското пространство.

В срок от шест месеца двете страни бяха задължени да запазят засиленият контрол по общата си граница по искане на Австрия. Това беше условието тя да даде зелена светлина за влизането на България и Румъния в Шенген.

На 30 юни с европейския комисар по вътрешните работи и миграцията Магнус Брунер се срещна с премиера Росен Желязков, който е заявил, че охраната на външната европейска граница остава приоритет за страната ни.

На 1 юли 2025 г. се навършват 40 години от началото на свободното движение на хора и товари в Европейския съюз, познато като Шенгенско пространство.

Община Пловдив възлага на УАСГ изработването на концепция за развитието на Тютюневия град

Университетът по архитектура, строителство и геодезия ще изработи концепция за развитието на Тютюневия град, информират от Община Пловдив. За това са се договорили кметът на Пловдив Костадин Димитров, зам.-министърът на културата доц. д-р Тодор Чобанов, зам.-кметовете Пламен Панов и Хакъ Сакъбов, преподавателят в УАСГ доц. д-р арх. Велина Панджарова и председателят на Сдружението на собствениците на сгради в Тютюневия град Константин Бояджиев.

„Трябва да се създаде цялостна концепция за визия на квартала с общи параметри, философия и стил, които да бъдат постигнати с нови решения. Световната практика е дала немалко формули за справяне с подобни ситуации. Пловдив прилича на редица градове в Западна Европа, които са имали такава индустрия и са успели да вдъхнат нов живот на сградите“, посочи заместник-министърът на културата доц. д-р Тодор Чобанов.

„Нашата цел е да съхраним и развием Тютюневия град като сърце на културния и творческия живот в Пловдив. Обновяването му ще го направи не само добро място за живеене, за прекарване на свободното време, бизнес и култура, а и място, където се срещат миналото и настоящето, раждат се нови идеи, проекти и възможности за всички нас“, подчерта кметът на Пловдив Костадин Димитров. Той допълни, че след като ул. „Иван Вазов“ стане пешеходна, градът на тепетата ще има най-дългата и атрактивна подобна зона. Такъв проект беше представен от Общината през 2020 година.

Константин Бояджиев заяви, че приветства категоричното намерение на Община Пловдив и Министерство на културата да окажат пълно съдействие за по-доброто бъдеще на Тютюневия град. „Ние имаме инвестиционни намерения и искаме да съхраним тези емблематични сгради по възможно най-подходящия начин, като им дадем ново предназначение“, посочи председателят на Сдружението на собствениците на сгради в Тютюневия град.

Сандански: Стартира строителството на нов православен храм

Започва строителството на нов православен храм в Сандански. Той ще е в жилищен комплекс „Спартак“ и ще носи името „Събор на Св. Архангел Михаил”.

Сградата е проектирана безвъзмездно от арх. Иван Тюлеков. Тя ще е двуетажна, монолитна, от стоманобетон и с разгъната застроена площ от 869 кв. м. Всички вътрешни мазилки ще се изпълнят така, че да позволяват стенопис.

Цялата площ около храма с достъпна среда ще бъде облагородена и озеленена. Предвидено е изграждане и на паркинг за 32 автомобила.

Идеята за новия храм е от 2023 година. Припомняме, че последната църква в града е построена преди повече от 70 години

Признание: Морската вода в Приморско е най-чистата в България и втора в Европа

Морската вода в Приморско се оказа най-чистата в България и втора в Европа, сочи доклад на Европейската агенция по околната среда към ЕС. Качеството на морската вода в Приморско се доближава до абсолютната стойност от 100% за идеална чистота – 99,4%.

Това констатира докладът на ЕАОС – структура, базирана в Копенхаген, която събира и обработва данни в областта на околната среда и климата за нуждите на Европейския съюз.

България е на второ място в ЕС по качество на водите за къпане. Според изследването ни изпреварва единствено Кипър.

Сред изследваните в България морски води най-чисти се оказват тези в района на Приморско около Маслен нос (99,4%), крайбрежието до Международния младежки център край Приморско (99,1%) и районът на Северния плаж в близост до резиденция „Перла“ (98,9%).

Перфектната чистота на морската вода в Приморско се дължи на липсата на индустриални предприятия и търговски и товарни кораби в района, на пречиствателните станции, както и на теченията на Черно море в региона, които позволяват честото обновяване на водата и способността ѝ за самопречистване, се казва още в доклада.

„Община Приморско е с изключително богата и живописна природа, с над 40% защитени зони. Тук нямаме индустриални паркове, нямаме промишлени замърсители. Това, съчетано с една от най-модерните пречиствателни станции на наша територия, определено дава своя положителен ефект“, каза кметът Иван Гайков.

Еколозите от ЕАОС са изследвали повече от 22 000 водни басейни на територията на Европа, като сред тях са над 850 места в България, предимно по Северното и Южно Черноморие. Според методологията, качеството на водите се оценява като „отлично“, „добро“, „задоволително“ или „лошо“, въз основа на нивата на откритите бактерии, които показват замърсяване от отпадъчни води, селскостопански животни, петролни разливи и наличие на пластмасови микрочастици. Данните от изследването показват, че качеството на водите във Франция е под средното европейско ниво – 85 на сто, като 74,2 на сто от водите за къпане в страната са в отлично състояние, а 3,4 на сто – в лошо. В дъното на класацията се намира Албания, като само 16% от водата на страната е определена като „отлична“, което е спад с повече от 25 пункта на годишна база.

Иновационните клъстери могат да получат до 19,6 млн. лв. за развитие на научно-изследователския си потенциал

48,8 млн. лв. e бюджетът по процедура BG16RFPR002-1.003 „Подкрепа за развитие на съществуващи иновационни клъстери“, финансирана по Програма „Научни изследвания, иновации и дигитализация за интелигентна трансформация“ (ПНИИДИТ) 2021-2027 г.

Чрез тези средства ще се подпомогне развитието на иновационния капацитет на регионално ниво, както и ще се засили сътрудничеството между бизнеса и научноизследователските организации, университетите, местната власт и други заинтересовани страни. Максималният размер на безвъзмездната помощ за един проект е 19,5 млн. лв., а минимален не е заложен. По мярката допустими кандидати са иновационни клъстери, включително такива с одобрени Концепции за интегрирани териториални инвестиции (ИТИ), които съществуват най-малко от 3 години, работят ефективно и демонстрират конкретни резултати на регионално ниво.

Поставено е изискване към кандидатите да разполагат с необходим финансов капацитет – общият оборот на един клъстер за 2023 г. следва да е поне 20% от размера на търсените средства. Задължително условие е и в иновационния клъстер да участва висше училище или научна организация, а ако към момента на кандидатстване това не е изпълнено, кандидатът се ангажира да привлече такава организация в клъстера в рамките на периода на изпълнение на проекта.

Допустими дейности по процедурата са: развитие на иновационните клъстери в т.ч. и чрез подобряване на техния бизнес модел, надграждане на съществуващите активи (вкл. споделена инфраструктура); укрепване на иновационния и научно-изследователския потенциал на клъстера и създаване на нови сътрудничества; свързаност с други клъстери и регионални иновационни организации като цифрови и иновационни хъбове, мрежата за подпомагане на предприятията и др. – установяване на активни връзки и партньорства, участие в мрежи за подкрепа на иновациите и предприемачеството. С до 10 хил. лв. ще бъдат финансирани и втория вид допустими дейности – за защита на индустриална собственост, което включва подадени заявки за патенти, такси, извършване на проучвания, консултантски и юридически услуги.

Проектите следва да се изпълняват само на територията на един тип регион от NUTS-2 – т.е. или само в по-слабо развитите региони (Южен централен, Югоизточен, Североизточен, Северен централен и Северозападен) или в региона в преход (Югозападен), като от това ще зависят и прилаганите режими за инвестиционни помощи. По процедурата се прилагат два режима на минимална помощ – „Помощи за иновационни клъстери“ и „de minimis”. Първият режим ще се прилага за инвестиционни помощи (до 65% публично финансиране за проекти в „По-слабо развити региони” и до 55% за проекти в „Региона в преход”) и за оперативни помощи (до 50% за всички региони). Вторият режим ще покрива 100% разходите и ще се прилага за защита на индустриална собственост – за заявка и регистрация на патент, полезен модел, промишлен дизайн.

От Областния информационен център – Пловдив напомнят, че информационната кампания, която експертите на Главна дирекция „Европейски фондове за конкурентоспособност” към Министерството на иновациите и растежа провеждат, продължава и през юли във Варна (на 02.07.2025 г., от 10:00 ч. в хотел „Голдън тюлип“) и в Габрово (на 03.07.2025 г., от 10:00 ч. в Ритуална зала на Община Габрово.). Крайният срок  за подаване на проектни предложения е до 16:30 часа на 02.09.2025 г., чрез системата ИСУН 2020, а до 12.08.2025 г. заинтересованите лица могат да задават въпроси и да искат допълнителни разяснения отново чрез ИСУН.

МРРБ отпуска 30 млн. лева за електробуси в Пловдив

Община Пловдив е получила одобрение по проекта си за закупуване на електрически автобуси, като целият проект е за 30 млн. лева, информират от администрацията.

В сайта на МРРБ е качена оценката на проекта, като тя е за допускане до финансиране. Крайната оценка се очакваше да дойде септември, но от Регионалното министерство са форсирали разглеждането и оценката на проектите на общините по Оперативна програма „Развитие на регионите“.

Компонентите в проекта за модернизацията на градския транспорт включват закупуването на 20 електробуса за 20,5 млн. лева, още 850 000 лева за 20 зарядни станции -16 бавнозареждащи и 4 бързозареждащи. Също така надграждане на Център за управление на трафика (ЦУТ) с 3 млн. лева и разширяване обхвата на Система за управление на градския транспорт за 3 млн. лева. Последната мярка е изграждането на база на „Екобус – Пловдив” за 4 млн. лева като 50% от сумата е съфинансиране от Община Пловдив. Останалите средства са безвъзмездна финансова помощ.

Предстои в следващите месеци да се обявят обществените поръчките по отделните компоненти.

Предстоящо: Обновяват парк „Бачиново“ в община Благоевград

Парк „Бачиново“ ще бъде благоустроен и с нова визия, информират от Община Благоевград. Предстои кметът на Благоевград Методи Байкушев и министърът на рагионалното развитие и благоустройството Иван Иванов да подпишат официално споразумението за изпълнение на проекта. След това ще бъде обявена и процедура за избор на изпълнител.

Ще бъдат реновирани и разширени алеите, ще се изградят нови пешеходни и велосипедни маршрути, детски и спортни площадки, зони за отдих и почивка, тоалетни, ще се постави нова паркова мебел и ще се разшири пъмп тракът за колоездене. Предвидено е още обновление на осветлението, изграждане на видеонаблюдение, обновяване на растителността, разширяване на поливната мрежа и увеличаване на местата за паркиране. Проектът предвижда да бъде изграден нов мост, който ще улесни връзките между различните части на парка, ще бъдат поставени и велостойки.

Средствата необходими за реализиране на дейностите са осигурени по Оперативна програма „Развитие на регионите“.

Започва ремонт на ключов булевард в Пловдив

2,5 милиона лева е осигурила държавата за предстоящите дейности

До десетина дни ще стартира основният ремонт на източното платно на бул. „Васил Априлов“, една от ключовите артерии за трафика в Пловдив. Ще се работи в участъка от кръстовището с бул. „Шести септември“ до моста. Ремонтът ще се изпълнява от фирма „Драгиев и Ко“.

Очаква се работата да започне на 7 юли и да завърши до началото на новата учебна година, информират от администрацията. Средствата в размер на 2,5 млн. лв. се осигуряват от инвестиционната програма на държавата. Те са договорени със споразумение между кмета Костадин Димитров и МРРБ. Това е един от проектите, одобрени от правителството за Пловдив.

Проектът за разширение на Околовръстното на Пловдив започва догодина

До края на 2026 г. се очаква да започне реализирането на проекта за разширение на Околовръстното шосе на Пловдив, съобщиха от пресцентъра на Общината.

„Това е проект с национално значение, за който всички институции работят и ще продължат да работят в пълен синхрон“, посочи кметът на Пловдив Костадин Димитров. Той допълни, че това е начинът трафикът от града да бъде изнесен извън Пловдив.

„Околовръстното шосе на Пловдив ще е с около 25 км дължина. То ще започва от пътен възел „Царацово“ на АМ „Тракия“, ще минава през съществуващото трасе на Околовръстното, през кръговото на Асеновградско шосе и ще стига до надлез „Скобелева майка“, информира председателят на УС на АПИ инж. Йордан Вълчев, който представи проекта.

По думите му бъдещият път ще е широк 42 м и ще има по две ленти във всяка посока, както и 2 ленти локални еднопосочни платна от всяка страна. Те ще поемат трафика към предприятията от двете страни на трасето. Ограничението на скоростта на Околовръстното, което ще има 8 кръгови кръстовища и естакади, ще е 80 километра в час.

Разширението ще е разделено на 3 етапа, като първият включва строителството на трасето от пътен възел „Царацово“ на АМ „Тракия“ до магазин „Джъмбо“.

До края на 2026 година се очаква да бъде избран изпълнител и да бъде издадено разрешение за строителството на първия етап.

Изграждането на следващия участък ще започне поне година след началото на първия, заради наличието на защитена територия, която налага да бъде направена оценка на въздействието върху околната среда /ОВОС/ – процедура, която отнема време. Вторият етап обхваща отсечката от магазина до пътния възел с Пещерско шосе, където ще се построи пълна детелина с локални платна.

Третият етап ще акцентира на изграждането на връзките със селата от Родопската яка и самото Асеновградско шосе. През септември предстои да започне строителството на две двулентови платна от пътен възел „Скобелева майка“ до кръговото кръстовище на Асеновградско шосе. Тази отсечка се очаква да облекчи трафика от новото Околовръстно шосе.