От понеделник, 16 юни, пускат тировете през „Петрохан“. Тежкотоварният трафик ще преминава еднопосочно от Монтана за София в определени часове. От КАТ правят организация за временната промяна на движението.

По предварителна информация тировете трябваше да тръгнат през „Петрохан“ от 13 юни. Забавянето се налага, за да може напълно да бъде възстановена пътната маркировка през прохода.

Тировете няма да преминават през прохода в натоварените часове от деня, както и през почивните дни. Те ще се движат през алтернативните маршрути, които са валидни и в момента. В началото на месеца от камарата на превозвачите настояваха да бъде отворен „Петрохан „за тежкотоварни автомобили, за да се намалят разходите и времето за пътуване от Видин до столицата. Промените се налагат заради строителството на високоскоростния път Ботевград – Видин в района на Мездра.

Българските държавни железници (БДЖ) пуснаха в експлоатация три локомотива „Смартрон“. Те ще се движат по различни направления в страната.

Подвижният състав е по подписания договор между БДЖ и ДЗЗД „Сименс Трон“ за производство, доставка и гаранционна поддръжка на 10 електрически локомотива. Шест от локомотивите вече се движат по родната жп мрежа. Очаква се до края на годината да бъдат въведени в експлоатация и останалите четири.

Новите локомотиви носят имената на видни възрожденци като Иван Вазов, Теофан Райнов и Ради Иванов, които са тясно свързани с изграждането и функционирането на железницата по българските земи.

Инициативата за кръщаването на новите десет локомотива на български възрожденци, допринесли за изграждането и развитието на железопътния транспорт в страната, следва примера на първите петнадесет локомотива от същата серия, които вече са в експлоатация и носят имената на български владетели. Върху всяка от новите машини ще бъде изобразен единен QR код, който ще препраща към специална секция на официалния сайт на БДЖ. Там пътниците ще могат да се запознаят с живота и делото на всяка една от личностите, чиито имена носят локомотивите, както и с техния принос към железниците в България.

Природозащитните организации и българското правителство постигнаха съгласие, във връзка с реализацията на АМ „Струма“ извън Кресненското дефиле.Оттеглени са жалбите и са прекратени съответните производства от съда, с които се оспорваше законосъобразността на изграждането на последния незавършен участък на АМ „Струма“ през Кресненското дефиле, съобщиха от АПИ. Като се има предвид както важността на завършването на оставащата част от автомагистралата, така и значението на дефилето за опазването на европейската дива флора, фауна и природни местообитания с изключително биологично разнообразие, природозащитните организации и българското правителство постигнаха съгласие, във връзка с реализацията на АМ „Струма“ извън Кресненското дефиле.

До този резултат се стигна след активен и ползотворен диалог и подписването на споразумения между Агенция „Пътна инфраструктура“, Министерството на околната среда и водите (МОСВ) и РИОСВ Благоевград и жалбоподателите по образуваните дела – членове на Коалиция „Да спасим Кресненското дефиле“. Постигнатата договореност е благодарение на съвместните усилия, конструктивното сътрудничество и ангажираността на преговорните екипи на АПИ, МОСВ и неправителствените организации.

В споразуменията са разписани и конкретните ангажименти на всяка от страните, като по този начин се постигна реален напредък в реализирането на проекта за изграждането на участъка от АМ „Струма“ в района на дефилето. Целта е трайно и пълно извеждане на транзитния трафик извън Кресненското дефиле и оставане на път I-1 (Е79) през дефилето, като локален път.

В района на Кресненския пролом се намират две зони от европейската мрежа от защитени зони НАТУРА 2000. Видовете и местообитанията, опазвани в района са уязвими от въздействието на инфраструктурни обекти и бързото завършване на автомагистрала „Струма” с извеждане на транзитния трафик от пролома има важна роля за тяхното съхранение.

Изграждането на АМ „Струма” в участъка през Кресненското дефиле е във вниманието на Конвенцията на Съвета на Европа за опазване на дивата европейска флора и фауна и природните местообитания (Бернската конвенция), като Постоянният комитет на Конвенцията разглежда ежегодно казуса с автомагистралата. На 44-ото заседание на Постоянния комитет със сътрудничеството на Секретариата на Бернската конвенция, се постигна сближаване на позициите на българските власти и жалбоподателите по дела, свързани с екологичните аспекти по реализацията на лот 3.2 от АМ „Струма“.

Към момента, по сключените договори за инженеринг, с приоритет се изпълнява Обхода на гр. Кресна, като строителството му следва да започне до септември 2025 г. В участъка на обхода има одобрен и влязъл в сила ПУП-ПП и се извършват отчуждителни процедури. Има изготвен и приет от Възложителя технически проект. Проектират се и останалите участъци, като към момента изцяло е завършена актуализацията на ПУП-ПП за лявото платно на АМ „Струма“ по направлението Кулата – София. Техническият проект е в процес на изготвяне.