БДЖ пуска поръчка за ремонт на 50 локомотива

До края на годината ще бъде закупен нов подвижен състав

0
Управленският екип на БДЖ представи основните приоритети в работата си пред Комисията по транспорт, информационните технологии и съобщенията

До края на тази година ще бъде обявена обществена поръчка за закупуване на нов подвижен състав за дългите линии между София и Бургас и София и Варна, като за целта ще се използват капиталови средства от 100 млн. лв., отпуснати от Министерството на транспорта за следващата година. Това обяви председателят на Съвета на директорите в „Холдинг-БДЖ“ Григори Григоров след провелото се заседание на Комисията по транспорт. Той подчерта, че все още се разглеждат няколко варианта за това какъв вид влакове да се закупят. От дружеството обявиха, че организират обществена консултация по проекта за новия подвижен състав. Средно на ден на железниците не им достигат по 15 локомотива и 40-50 вагона, каза още Григори Григоров. Той допълни, че за трите месеца, през които работи новото ръководство на холдинга, е направена подготовка за необходимите поръчки. До края на годината целта е недостигът на локомотиви и вагони да бъде свален до едноцифрени числа. Първите обществени поръчки ще бъдат обявени в края на март и в началото на април и ще са за ремонта на 50 локомотива. Имало и интензивна капиталова програма за ремонт на около 200 вагона. Общо се планира над 64 млн. лв. тази година да бъдат инвестирани в подобрение и в ремонти на подвижния състав. „Анализът на пазара показва, че основната част от приходите между 40 и 50% се носят от дългите линии София – Варна и София – Бургас. Напълно естествено е фокусът върху новия подвижен състав да бъде на първо време върху тези два участъка“, заяви председателят на съвета на директорите на „Холдинг БДЖ“. Той подчерта, че ръководството на железниците не се е отказало от идеята за наемане на подвижен състав за срок до 3 години. Като промени, които ползващите железниците могат да очакват, той посочи намаляване на закъсненията и по-добра информационна обезпеченост. Григоров обясни, че ако през декември средното дневно закъснение е близо 1900 минути, през март то е вече около 970 минути. Планът до края на годината е то да падне под 500 минути на ден. Сред идеите на новото ръководство на БДЖ е развитие на международни линии, които да бъдат използвани до близките балкански столици.

 

ВАШИЯТ ОТГОВОР

Моля, въведете вашия коментар
Моля, въведете името си